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20251109

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，•ᴗ•最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌,。,。,。鲁木齐还有建˙ϖ˙设国际航空枢纽的需要。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运ง ง营定期ʚ ɞ客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与•ᴗ•高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航°꒰'ꀾ'꒱°ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的&#;,&#;,&#;国际和地区航线。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度''''''不够，国际ʕ•̫͡•ོʔ航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区•ᴗ•航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅ʕ·͡ˑ·ཻʔ游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，&#;,&#;,&#;也· ᴥ ·是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面งง คค积也相当于上海虹桥机场两座航·· ᴥ · ᴥ ·站楼之和。
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北京、上海、广州ʕ•̫͡•ོʔ是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门· ᴥ ·户复εïз合型功能的国际航空枢纽。

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